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绿驰汽车联合长安铃木,高标准应对交付量产

发布时间:2019-05-31   来源:用户投稿    发布者:科创之家
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众所周知,2019年将成为造车新势力的生死之年。能否在今年完成量产上市交付,成为影响企业发展的重要因素。然而就像是一道先有鸡还是先有蛋的选择题,先造车还是先申请资质,也成为了摆在诸多造车新势力面前的难题。5月24日,绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议,双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。根据协议,长安汽车将利用长安铃木现有制造能力为绿驰生产电动汽车。预计今年第四季度,首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500(内部代号)将上市预售。借助长安铃木的力量,便是绿驰汽车如今应对“交付生死年”的最优解。

长安汽车拥有着百年国际化造车品质的深厚积淀,本次联合制造的主体——长安铃木第二工厂在国际、国内都享有精益造车盛誉,这对于绿驰汽车首款纯电SUV的品质可靠性将是重要保障,同时双方合作也不仅限于简单的联合制造模式,绿驰汽车将会全程参与品质的追踪把控。秉承资源共享理念,联合制造打造高品质产品秉承资源共享理念,绿驰汽车第一阶段将以联合制造模式打造高品质产品。这不仅能快速完成产品量产,同时还能保持自身发展自主性,又能推动产业的整体发展。

绿驰汽车联合长安铃木,高标准应对交付量产

 

今年第四季度,面向主流纯电市场的首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500(内部代号)将上市预销售。在双方看来,真正的联合制造是在供应链体系可控、技术标准可控、制造流程可控、质检体系可控前提下进行的制造资源共享。此次双方合作涉及到产品认证、产品制造及制造质量管控、零部件及整车厂内物流多个具体环节。长安汽车作为四大国有整车企业之一,具备专业的汽车研发流程体系和试验验证体系。本次签约的联合制造工厂为长安铃木2013年年底正式投入使用的第二工厂,该工厂被誉为铃木全球体系中规模最大、技术最先进、工艺全球领先的工厂之一,也是铃木汽车在中国的标杆工厂。整个工厂生产制造衔接紧密有序,持家有道,这与绿驰汽车对品质和成本控制的管理理念不谋而合。此次与具有高品质、高口碑的长安汽车的合作将充分利用其第二工厂现有产能,助力绿驰汽车智能制造再上一个台阶。

长安汽车表示,此次通过与绿驰汽车合作,一方面可以解决长安铃木部分存量产能,另一方面,随着与“造车新势力”合作,也将加深其对新行业、新业态的认识,积累AI(人工智能)、网联、自动驾驶等领域的经验,为完成企业向新能源、智能化转型做好布局。

绿驰汽车联合长安铃木,高标准应对交付量产

 

业内人士认为,铃木退出中国市场之后,长安铃木的资产全部划归长安,目前长安自主品牌销量下滑比较大,在这样的情况下,如果双方的合作顺利,绿驰甚至可以进一步盘活长安铃木在供应链、渠道等方面的资源,这对双方来说都是一件好事,这也代表着造车新势力与传统车企在合作模式上的升级和多样化探索。当然,长安与绿驰的合作可能不会局限在“联合制造”本身。未来,双方的合作将实现对长安铃木汽车产业链的资源共享。联合制造,可能只是双方合作的第一阶段目标。

成立近三年,一直在“低调布局”和“自我梳理”的绿驰汽车出现在公众视野中的次数并不多。而此次高调宣布与长安铃木的合作,则意味着绿驰正式进入产品投放的倒计时阶段,长安汽车作为四大整车集团之一,一直是中国汽车工业的领军企业,能与具有高品质、高口碑的长安铃木达成联合制造,将大大促进绿驰汽车智能制造体系的成型。双方联合制造,必将成为新能源汽车行业的典范和新样本。

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